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    世界最大跨度双层公路悬索桥开始架梁
    2018-11-19  来源:湖北日报 分享到:

       湖北日报讯(记者廖志慧、通讯员胡明杰、陈永创、黄钰珩)11月15日下午3点18分,在两架吊机的拉动下,武汉杨泗港长江大桥首片千吨级钢梁被稳稳拉升至指定位置,成功架设。这意味着,在主塔、主缆、吊索完工后,大桥进入桥面主体结构施工。明年武汉军运会召开前,这座穿着“金秋黄”外衣的世界最大跨度双层悬索桥,将盛装迎宾。

       据介绍,钢梁在工厂预制、焊接拼装成一个整体节段后,由船舶运输至施工现场,再使用缆载吊机提升安装。此次吊装的钢梁节段长36米、宽32.5米、高10米,重达1000吨,相当于约200头成年大象的重量。15日中午12点,吊机将钢梁抓起缓慢提升,历经3个多小时提升到位。

       悬索桥“千吨级”钢梁的整体安装在国内尚属首次。为了拉起千吨级钢梁,中铁大桥局量身定制了缆载吊机,这也是国内起重能力最大的缆载吊机,每台起重能力为900吨。中铁大桥局杨泗港大桥项目部一分部技术负责人梁显伟介绍,大桥钢梁由中间向两岸方向对称架设,分别在两岸侧各自合龙。

       由于主梁为全焊接钢桁梁结构钢梁,没有一根螺钉,为保证钢梁之间的精确连接,每节钢梁之间采用4个连接件。“待焊接后,连接件就完成使命了。”中铁大桥局项目部二分部常务副经理国旗介绍,大桥共49个节段,需采用192个连接件进行连接固定,精度要求极高,安装过程中误差需控制在2毫米以内。全焊接的施工方式,将让大桥耐久性更强。按照计划,2019年元旦前,主桥钢梁将全部架设完成。

       武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥,西接汉阳国博立交,东连武昌八坦立交。大桥主跨1700米,一步跨越长江,上层为城市快速路,双向6车道,设计行车时速80公里;下层为城市主干道,双向6车道,设计行车时速60公里,两侧设非机动车道及人行观光道,建成之后将成为功能最多的大桥。

       据介绍,杨泗港大桥采用金秋黄配色,与明年秋季在汉举行的世界军人运动会相得益彰。同时,金秋黄还代表着硕果累累。2019年建成通车后,杨泗港长江大桥将为军运会的顺利进行提供重要交通保障。

       给每座大桥一点“颜色”让江上飞起道道彩虹。眼下,蓝色的沌口长江公路大桥、橘红色的鹦鹉洲长江大桥、鲜红色的白沙洲大桥、铁灰色的长江大桥,届时将与金秋黄的杨泗港大桥交相辉映,远远望去,如道道彩虹横卧江上,为武汉平添新魅力。

       
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